V letectví nejsou žádné maličkosti. K tomuto závěru dospěl jeden z předních tvůrců bojových a dopravních letadel Sergej Iljušin. Před nástupem do funkce hlavního konstruktéra pracoval jako dělník, mechanik a mechanik pro údržbu okřídlených strojů.
Počáteční podmínky
Sergej Vladimirovič Iľjušin se narodil 30. března 1894 ve velké rolnické rodině. Rodiče žili ve vesnici Dilyalevo v regionu Vologda. Dítě bylo nejmladší z devíti dětí. Ilyushins nežili dobře. Sergey od útlého věku poskytoval veškerou možnou pomoc s domácími pracemi. Pasoucí se husy. Šel jsem do lesa sbírat houby a bobule. Podílel se na přípravě palivového dřeva na zimu. Když ten chlap dosáhl patnácti let, podle tradice zavedené ve vesnici, šel pracovat do lidí.
V roce 1914 vypukla válka a Sergej byl povolán do armády. Ilyushin byl přidělen k týmu pro údržbu přistávací plochy a letadel. Více než dva roky se věnoval opravám a přípravě letadel na lety. Budoucí konstruktér se zvláště zajímal o motory a řídicí systém. Souběžně s plněním svých úředních povinností byl Iljušin vyškolen v pilotní škole vojáka a získal pilotní průkaz.
Armáda a letectví
Na jaře roku 1919 byl Sergej povolán do Dělnické a rolnické Rudé armády. O několik měsíců později byl jmenován velitelem leteckého vlaku. Tyto vlaky jezdily různými směry a prováděly údržbu letadel, která se účastnila nepřátelských akcí. V roce 1921 se Iľjušin vrátil do Moskvy a vstoupil do Ústavu inženýrů Rudé letecké flotily. Jako student navrhl a sestavil kluzák, který nazval „Rabfakovets“. Tento kluzák se zúčastnil mezinárodních soutěží.
Po promoci byl Iljušin jmenován do Vědecko-technického výboru letectva. Tento výbor formuloval technické požadavky pro každý typ letadla. O několik let později Sergej Vladimirovič vedl speciální konstrukční kancelář. Experimentální bombardér TsKB-26 se stal prvním produktem vytvořeným v konstrukční kanceláři. Na tomto stroji vytvořil zkušební pilot Vladimir Kokkinaki první světový rekord, který zaregistrovala Mezinárodní letecká federace.
Létající tank
Krátce před začátkem války začala Ilyushin Design Bureau testovat frontový bombardér IL-2. Toto útočné letadlo bylo mezi vojáky přezdíváno jako „létající tank“. Kvůli byrokratickým zpožděním se útočné letadlo dostalo na frontu s mírným zpožděním. Podle statistik se toto letadlo ukázalo být nejmohutnějším v historii. Celkem bylo vydáno více než 36 tisíc kopií. Tento rekord ještě nebyl překonán.
V době míru vyvinula Ilyushin Design Bureau osobní letadla. Legendární IL-14 byl v Arktidě používán několik desetiletí. Turboprop IL-18 se stal první dálkovou linkou na domácích linkách. Vložka IL-62 byla používána na mezinárodních linkách. Sergej Vladimirovič Iľjušin zanechal své rodné zemi důstojné dědictví. Geniální designér zemřel v únoru 1977.
