V první polovině 20. století byl svět otřesen rozsáhlými transformacemi. Letectví se vyvíjelo mílovými kroky. Mladí a odvážní piloti vyrazili k nebi. Ivan Doronin se stal důstojným synem této hrdinské éry.
Počáteční podmínky
Po říjnové revoluci v roce 1917 se občanům otevřely nejširší vyhlídky a společenské žebříčky. Do té doby se zástupci šlechty stali letci. Poté, co se strana a vláda SSSR rozhodli vytvořit domácí leteckou flotilu, se situace kvalitativně změnila. Mladí lidé ze vzdálených vesnic a z předměstí velkých měst nadšeně reagovali na výzvu k dobytí nebeských výšin. Jasným příkladem je biografie Ivana Vasiljeviče Doronina.
Budoucí polární pilot se narodil 5. května 1903 v rolnické rodině. Rodiče žili ve vesnici Kamenka na území dnešního Saratovska. Život venkovských dělníků strávil prací a péčí. Na jaře musíte rychle vypadnout. V létě sekejte seno. Sklizeň na podzim. Prázdniny připadly na zimní čas. Stejně jako všechny rolnické děti si i Ivan od raného věku vzal na farmu své právoplatné místo. Pasoucí se husy. Potom se postaral o dobytek. Příroda ho násilím neurazila. Doronin šel do školy pět mil odtud v sousední vesnici Berezovo.
Práce a dny
V roce 1920 byl Doronin povolán do dělnické a rolnické Rudé armády. Podle zavedené tradice skončili domorodci z vesnice Kamenka v pobaltské flotile. Po přípravných důlních kurzech dostal muž Rudého námořnictva na palubě torpédoborce Ussuriysk dodatek. O rok později byl horník na jeho naléhavou žádost poslán do školy námořních pilotů se sídlem v Gatchině. Teoretická část programu byla Ivanovi předána s velkými obtížemi. Ukázal však svůj vytrvalý charakter a přirozený vtip. Na zkušebním listu se objevila položka - způsobilá k letu jako instruktor, pilot stíhaček a těžkých letadel.
Po pěti letech služby u letectva Doronin přešel k civilnímu letectvu a byl přidělen na Sibiř. Na počátku 30. let byla severní území země intenzivně rozvíjena. Zkušený pilot se účastnil pokládání nových tras. Prováděl přelety vzdálených oblastí a přistál na nevhodných místech. Úřady zejména uvedly, že pilot se nedopustil jediné nehody. Nejlepší hodina pro polárního pilota Ivana Doronina nastala v únoru 1934. V té době byl slavný parník „Semyon Chelyuskin“pokryt ledem a potopil se. 111 lidí z počtu vědců a členů posádky se podařilo přistát na ledové kry.
Uznání a soukromí
Jediným způsobem, jak zachránit lidi, bylo použití letadel. Velení vyslalo k provedení záchranné operace 18 pilotů. Pouze sedm dorazilo do cíle, včetně Ivana Doronina. Všichni lidé, navzdory obtížím, byli odvezeni na pevninu.
Ivan Vasiljevič Doronin získal čestný titul Hrdina Sovětského svazu za účast na záchraně Čeljuškinovců. Následně pokračoval v práci na různých pozicích v civilním leteckém parku země.
Osobní život pilota proběhl dobře. Oženil se jen jednou. V rodině nebyly žádné děti. Ivan Vasilievič Doronin zemřel v únoru 1951 po vážné nemoci.
