13. ledna 2012 narazila loď „Costa Concordia“pod velením kapitána Francesca Schettina na podmořskou skálu. Stalo se to v klidném moři. Plavidlo dostalo 50 metrů otvor v trupu, což vedlo k zaplavení strojovny, ztrátě rychlosti a poruše elektrického systému. Brzy se loď potopila. Nehoda zabila 32 lidí.
Výletní loď "Costa Concordia"
Objednávku na stavbu lodi Costa Concordia v roce 2004 obdržela loďařská společnost Fincantieri od významného mezinárodního provozovatele výletních lodí Carnival Corporation. Loď byla postavena v loděnici v Sestri Ponente na předměstí Janova. Zde byl uveden na trh 2. září 2005.
Během zahajovacího ceremoniálu nebyla na palubě rozbitá láhev šampaňského, což námořníci považují za špatné znamení. Dne 30. června 2006 byla loď předána společnosti Costa Crociere, dceřiné společnosti Carnival Corporation. Stavba vložky stála 570 milionů $.
Délka Costa Concordia byla 290,2 metrů. Plavidlo bylo vybaveno šesti 12válcovými naftovými generátory o celkové kapacitě 76,6 megawattů (102 780 koňských sil). Tyto generátory dodávaly energii pro vše od vrtulí po klimatizace. Konstrukční rychlost plavidla byla 19,6 uzlů (36 km / h) a během zkoušek na moři dosáhla 23 uzlů (43 km / h).
Costa Concordia měla přibližně 1500 kabin. Z toho 505 s balkonem a 55 s přímým přístupem do lázní. Loď měla také fitness centrum s tělocvičnou, thalassoterapeutický bazén, saunu, tureckou lázeň a solárium.
Loď měla čtyři bazény. Dva z nich jsou se zatahovacími střechami a pět s vířivkou. Na palubě bylo pět restaurací a třináct barů, včetně doutníku a koňaku. Pro zábavu cestujících byl určen tříúrovňový koncertní sál, kasino a futuristická diskotéka. K dispozici byl také dětský koutek, internetové kavárny a simulátory motoristického sportu.
Vrak lodi
Costa Concordia s 3206 cestujícími a 1023 posádkou na palubě podnikla sedmdenní plavbu po Středomoří. V noci 13. ledna loď prošla kolem ostrova Isola del Giglio.
Na naléhání manažerů Costa Cruises se kapitán lodi přiblížil k ostrovu, aby pozdravil shromážděné na břeh. Ten den se na ostrově konal festival. Obvyklá trasa plavby probíhala 8 kilometrů od pobřeží.
Kolem 21:45 vložka narazila do útesu. Výsledkem bylo vytvoření obrovské díry na levé straně pod čarou ponoru. Brzy začala do strojovny proudit voda. Generátory jsou mimo provoz. Elektrické zařízení selhalo. Bez tahu na nouzovou elektřinu se plavidlo setrvačností pokračovalo v pohybu na sever. Neztratilo to kontrolu.
Kolem 22:10 se plavidlo, zjevně pod vlivem proudů, začalo unášet opačným směrem. Seznam lodi se zvýšil. Od počátečních 20 stupňů do 22:44 dosáhl 70 stupňů. V 22:48 se vložka usadila na skalnatém mořském dně. A až ve 22:54 vydal kapitán rozkaz opustit loď.
Po potopení byli cestující v záchranných člunech a vrtulnících evakuováni na břeh. 40 lidí je nezvěstných. Polovina z nich byla později nalezena uvnitř lodi, když mnozí už byli mrtví.
Proč se loď potopila? Zpráva o technickém vyšetřování provedeném italským sborem námořní stráže dosud nebyla zveřejněna. Mezinárodní odborníci jsou také zmateni, proč se loď navzdory vodotěsnosti jejích oddílů tak rychle převrátila. Odpověď na tuto otázku se tedy tak brzy nedozvíme.
