Značka Opel je známá každému automobilovému nadšenci. Ale ne každý ví, že zakladatel společnosti Adam Opel zahájil svou obchodní kariéru výrobou šicích strojů a kol. Na konci 19. století byly jeho výrobky kompletně smontovány v Německu a byly populární po celém světě. Obětavost německého průmyslníka a pomoc jeho synů ho přiměly vytvořit cenově dostupné auto pro každou rodinu.
raná léta
Biografie velkého průmyslníka začala v roce 1837 v německém městě Rüsselsheim poblíž Frankfurtu. Byl nejstarším synem farmářské rodiny a musel pokračovat v podnikání svého otce. Od raného věku chlapec projevoval touhu po technologii, takže jeho otec rozhodl, že nejlepším zaměstnáním pro jeho syna bude výcvik v instalatérství. Ve dvaceti odešel mladý muž do Belgie a dostal práci jako učeň. Poté studoval umění v Anglii a poté ve Francii. V roce 1858 na výstavě v Paříži poprvé spatřil šicí stroj. Inovativní mechanismus jej ohromil a proto, aby ho Opel lépe poznal, získal práci ve výrobě.
Výroba šicích strojů
Když se Adam v roce 1862 vrátil do Německa, přinesl si s sebou sen - zahájit výrobu šicích strojů ve své vlasti. Jeho strýc rozdal prázdný kravín, ve kterém byly dílny, a pak obchod. Vynálezce se pustil do vytvoření mechanismu, který ho kdysi zasáhl. O rok později se jeho mladší bratr George vrátil z Paříže a aktivně se podílel na výrobním procesu. Po smrti svého otce v roce 1867 bratři významně rozšířili své výrobní kapacity postavením nové budovy. Dokončení stavby pomohly změny v osobním životě a věno, které mladá rodina obdržela po Adamově svatbě se Sophií Marií Schellerovou. Dívka pocházela z bohaté rodiny a ve všem podporovala snahy jejího manžela.
V roce 1870 společnost poprvé představila vzorek nového šicího stroje s názvem „Sofia“. Výroba, která v prvních letech nabrala na obrátkách, každoročně zvyšovala růst vyráběných výrobků. Kuriozita byla dychtivě nakupována nejen v Evropě, ale také v Americe, Rusku a Indii. Za dvacet pět let se společnost stala největším vývozcem šicích strojů a jejich počet se zvýšil na půl milionu kusů.
Uvolnění jízdního kola
Když cestoval po Evropě, Opel poprvé viděl kolo a rozhodl se, že si jej udělá doma. Adam začal vydávat další novinku v roce 1886. Letos představil první prototyp kola. K rozvoji tohoto odvětví byl tlačen ze dvou důvodů. Zaprvé výroba šicích strojů přestala přinášet požadovaný příjem a zadruhé, děti průmyslníka se vážně zajímají o cyklistiku. Nejstarší syn Opel strávil dlouhou dobu v Anglii studiem vozidla. Obecně bylo do rodinného podnikání aktivně zapojeno všech pět synů Adama a Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich a Ludwig. Mladí lidé byli nadšenci cyklistiky, a tak doplnili stávající model o nejlepší a nejpokročilejší nápady.
Design kola Opel se vyznačoval tím, že v něm byla poprvé použita inovace - kola byla vybavena pneumatikami naplněnými vzduchem. Novinka byla kupci vysoce ceněna, což umožnilo dynastii stát se největším světovým výrobcem jízdních kol, jejich roční produkce byla dva tisíce kusů. Po smrti Adama v roce 1895 pokračovaly jeho děti v podnikání, rozšířily výrobu a zvládly nový průmysl.
Automobily Opel
Byla to doba rychlého rozvoje vědy a techniky, takže synové Opelu se s podporou své matky aktivně zapojili do nového průmyslu - automobilového průmyslu. Předtím měli rádi kočáry s vlastním pohonem. Jejich cílem bylo vytvořit auto, které by bylo cenově dostupné pro každou rodinu, a kromě toho bylo pohodlné a spolehlivé. První vůz značky Opel byl uveden na trh v roce 1899, po smrti zakladatele společnosti. Plány, které pro sebe Adam nakreslil před více než třemi desetiletími, uvedla do života jeho manželka a synové.
První vozy Opel měly originální karoserii, podvozek a dvouválcový motor. Poté byl motor vybaven vodním čerpadlem, což umožnilo vozidlu dosáhnout rychlosti až 45 kilometrů za hodinu. Na začátku dvacátého století byla zahájena výroba modelu vyšší třídy s objemem motoru 6,9 litru. Nový model, který se objevil o čtyři roky později, měl čtyřválcový motor a jeho cena byla 3950 značek. Do té doby společnost zcela upustila od výroby šicích strojů a zlepšila výrobu vozidel: jízdních kol, motocyklů a automobilů. Rok 1912 byl ve znamení vzhledu desetitisícého automobilu a Německo se stalo jejich největším výrobcem. Opel nadále existoval jako akciová společnost.
Globální hospodářská krize 30. let zasáhla i německé průmyslníky. Společnost našla nejlepší východisko z této situace ve spolupráci s americkou společností General Motors. V roce 1929 koupila 80% majetku společnosti, poté brzy získala zbývajících 20% akcií a stala se jediným vlastníkem německého automobilového průmyslu. Za tyto dvě obchody Opel získal 33 milionů dolarů. Kompetentní vedení společnosti vedlo k tomu, že průmyslová říše zůstala největším evropským výrobcem automobilů a rozšiřovala výrobu kvůli vzhledu těžkých vozidel. Aktuální znak se objevil na modelu Opel Blitz, protože název v překladu z němčiny znamená „blesk“. Ještě před začátkem druhé světové války sjel miliontý vůz z montážní linky a v roce 1956 výroba překročila hranici dvou milionů kusů. V příštích letech Opel zvýšil tempo rozvoje kapacit a otevřel továrny v Itálii, Polsku a Rusku.
O několik desetiletí později se splnil sen Adama Opela o spolehlivém a dostupném voze. Když zahájil svou vlastní kariéru a zahájil výrobu šicích strojů, sotva si někdo představoval, že nebudou oslavovat talentovaného vynálezce, ale hlavní úspěch slavného průmyslníka a jeho rodiny bude považován za příspěvek světovému automobilovému průmyslu.
