Celkový objem produkce ropy v kaspickém regionu všemi zeměmi, které hraničí s Kaspickým mořem, je již asi 200 milionů tun. Jelikož je však toto moře ve vnitrozemí, se všemi sténání obklopenými pevninou, hlavním problémem je přeprava ropy na prodejní místa. Vzhledem k tomu, že nejziskovější a nejlevnější způsob jeho přepravy je po moři, supertankery s velkým výtlakem, je doprava kaspické ropy prováděna plynovody vedenými na mezinárodní námořní trasy.
Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že v zemích OPEC činí roční volné objemy ropy asi 600 milionů tun ročně, hlavní podmínkou vstupu kaspické ropy na světový trh je ziskovost její přepravy. V tomto ohledu ztrácí na arabské ropě, ale vyhrává nad ruskou a severoamerickou ropou. Z tohoto důvodu jsou nejatraktivnějšími trhy pro kaspickou ropu severní Írán a země Černého moře. Ropa produkovaná v severní části Kaspického moře, což je téměř polovina veškeré produkce, je přepravována do nejbližšího přístavu, kterým je Novorossijsk. Druhá polovina ropy vyrobené v jižní části regionu je přepravována do jiného černomořského přístavu Batumi, který patří Gruzii. Země - vývozci ropy vyrobené v severní části Kaspického moře nejsou příliš spokojeni se svou závislostí na Rusko, které je navíc jejich přímým konkurentem na světových trzích. V současné době se však buduje druhá etapa ropovodu, který patří ke konsorciu kaspického potrubí, které jej přepravuje po trase Tengiz - Novorossijsk. K dnešnímu dni bylo vyvinuto několik dalších projektů přepravy kaspické ropy, které byly navrženo s přihlédnutím k různým cenovým podmínkám, takže konečné rozhodnutí ještě nebylo rozhodnuto, která možnost bude zvolena. Zahraniční investoři plánují utratit až 125–130 miliard USD, aby do roku 2015 zajistili celkový vývoz ropy z tohoto regionu ve výši až 200 milionů tun. Téměř třetina z této částky je plánována na výstavbu potrubí a přepravní tarify, stále však neexistuje jediný operátor, který by zajistil tranzit ropy z Kaspického moře do Evropy a Asie. Můžeme říci, že v příštích několika letech nebude kaspická ropa schopna vážně konkurovat na světovém energetickém trhu se stejnou ropou ze Středního východu a dopravní koridory pro ni s největší pravděpodobností zůstanou v blízké budoucnosti stejné - prostřednictvím námořní přístavy Novorossijsk a Batumi.
