Tank T-34/76 je právem považován za jeden z nejlepších tanků druhé světové války, který zahrnuje všechny nejlepší vlastnosti těchto bojových vozidel. To bylo uznáno za nejlepší pro svou dobu nejen sovětskou armádou, ale dokonce i jejich oponenty, kteří přímo čelili tomuto tanku v bojových podmínkách.
Historie a popis vytvoření
V roce 1937 sovětské vedení formulovalo obecné zásady pro stavbu nového tanku pro vojáky. Vedoucí rolí pro hlubokou modernizaci stávajících obrněných sil byl rychlý vývoj protitankových systémů na světě.
Lehce obrněná vozidla SSSR - T-26 a BT-5 v občanské válce ve Španělsku, krátce před krvavými bitvami druhé světové války, vykazovala na bojišti extrémně slabé vlastnosti. Měli upřímně tenké brnění, které neodolalo ani zásahům 37mm děl. Dalším nebezpečím bylo použití benzínových motorů, které vydávaly páry, které se snadno zapálily sebemenší jiskrou.
Vedení SSSR se samozřejmě pokusilo zohlednit chyby minulých projektů a okamžitě provedlo podrobné technické zadání nového stroje.
V roce 1939 byly zahájeny tyto zkoušky. Ukázalo se, že A-32 s více pancéřováním než A-20, stejně jako 76mm kanón, měly lepší výkon. Kromě toho měl dostatečný potenciál pro další modernizaci.
V březnu 1940 byly objednány dva předvýrobní tanky, které byly pojmenovány T-34 modelu z roku 1940. Existuje ale další označení - T-34-76 - podle kalibru hlavní zbraně.
Projekt byl položen na ramena Charkovské parní lokomotivy. Hlavními designéry se stali slavný ruský specialista Michail Ilyich Koshkin a Adolf Dick. Ten byl později zatčen kvůli zpoždění při přípravě technické dokumentace, takže v práci pokračoval Koshkin.
V kalibru nebyl žádný rozdíl, ale ukázalo se, že dělo F-32 mělo velkou (na délku) hlaveň. To jsme si všimli po montáži (musím říci, že hrana hlavně vyčnívající za nosní pancíř vedla k tomu, že stroj mohl překonat příkop a příkopy o zem). Nic nezměnili, takže první dva vzorky měly různou délku sudů.
V únoru až březnu 1940 byly vzorky výroby testovány na zkušebním místě v Charkovské oblasti. A 6. března překonaly T-34-76 za 6 dní samostatně i v terénu téměř 750 km z Charkova do Moskvy. Vedení tak prokázalo spolehlivost nového vozu (a získalo potřebný počet kilometrů potřebný pro testování).
Vyšší hodnosti zaznamenaly tak krásný tah a 31. března 1940 bylo rozhodnuto o sériové výrobě tanku pro potřeby armády. Mimochodem, auta se stejným způsobem dostala zpět do Charkova.
Specifikace
Vzhled
Uspořádání nádrže je klasické;
Posádka tanku - 4 osoby (řidič-mechanik, velitel, nakladač, radista-střelec);
Bojová hmotnost tanku - počáteční 25, 6 tun - konečná 32 tun;
Rozměry
- Světlá výška - 400 mm;
- Šířka pouzdra - 3000 mm;
- Délka nádrže (vpřed se zbraní) -5964 mm;
- Délka trupu nádrže - 5920 mm;
Rezervace tanku T-34-76:
Bydlení:
- Čelo (dole) - 45 mm, úhel náklonu 53 stupňů;
- Čelo (nahoře) - 45 mm, úhel náklonu 60 stupňů;
- Deska (nahoře) - 40 mm, úhel sklonu 40 stupňů;
- Deska (dole) - 45 mm, úhel náklonu 0 stupňů;
- Střecha trupu - 16-20 mm;
- Posuv (dole) - 40 mm, úhel sklonu 45 stupňů;
- Posuv (nahoře) - 40 mm, úhel náklonu 47 stupňů;
- Spodní - 13-16 mm;
Tank tower:
- Dělová maska - 40 mm;
- Čelo - 45 mm;
- Deska - 45 mm, úhel náklonu 30 stupňů;
- Posuv - 45 mm, úhel náklonu 30 stupňů;
- Střecha - 15 mm, úhel náklonu 84 stupňů.
Výzbroj tanku T-34-76:
Značka a ráže zbraně:
- 76 mm kanón L-11 Model 1938-1939;
- 76 mm kanón F-34 mod. 1940 roku;
Vertikální vodicí úhly - od -5 do +25 stupňů;
Délka hlavně zbraně:
- L-11 - 30, 5 kalibrů;
- F-34 - 41, 5 ráží;
Munice - 77 granátů; Kulomety - dva kulomety DT 7, 62 mm;
Dělová mířidla:
- TOD-6 (teleskopický) model 1940;
- PT-6 (periskopický) model 1940;
Rozsah: - Drsný terén - 230 km; - dálnice - 300 km; Rychlost jízdy: - Drsný terén - 25 km / h; - Dálnice - 54 km / h;
Motor: naftový, ve tvaru V, kapalinou chlazený, 12-válec, 500 hp;
- Tlak na půdu (specifický) - 0,62 kg / m2 Cm;
- Překonat brod - 1, 3 m;
- Překonat příkop - 3,4 m;
- Překonání zdi - 0,75 m;
- Překonaný vzestup - 36 stupňů;
Test v zimě
Poprvé se velký T-34/76 na podzim 1941 deklaroval jako univerzální tank. V té době Němci toužili dostat se do Moskvy ze všech sil. Wehrmacht doufal v bleskovou válku a vrhal do boje další a další rezervy. Sovětská vojska ustoupila do hlavního města. Boje byly již 80 kilometrů od Moskvy. Mezitím napadl sníh velmi brzy (v říjnu) a objevila se sněhová pokrývka. Za těchto podmínek lehké tanky T-60 a T-40S ztratily manévrovací schopnost.
Těžké modely trpěly nedostatky v převodovce a převodovce. Výsledkem bylo, že v rozhodující fázi války bylo rozhodnuto, že se z T-34/76 stane hlavní tank. Podle hmotnosti byl tento vůz považován za průměrný. Na svou dobu byla montážní nádrž T-34/76 modelu 1941 efektivní a vysoce kvalitní technikou. Konstruktéři byli obzvláště hrdí na vznětový motor V-2. Pancíř střely (nejdůležitější ochranný prvek tanku) splňoval všechny úkoly, které mu byly přiděleny, a maximálně chránil posádku 4 osob. Dělostřelecký systém F-34 se vyznačoval vysokorychlostní palbou, která umožňovala rychlé řešení nepřítele. Právě tyto tři charakteristiky se primárně týkaly odborníků. Zbytek vlastností tanku se změnil jako poslední.
Palebná síla
Brzy vyráběné tanky T-34 byly vybaveny 76 mm kanónem mod. 1938/39 L-11 s délkou hlavně ráže 30,5 a počáteční rychlostí průbojného střely - 612 m / s. Svislé vedení - od –5 ° do + 25 °. Praktická rychlost střelby v nádrži je 1 až 2 rány / min. Zbraň měla svislý klínový poloautomatický šroub se zařízením pro deaktivaci poloautomatických zařízení, protože v předválečných letech se vedení GABTU domnívalo, že poloautomatická zařízení by neměla být v tankových kanónech (kvůli znečištění bojového prostoru plynem).
Vlastností děla L-11 byla původní zpětná rázová zařízení, ve kterých kapalina ve zpětném rázu brzdila malým otvorem přímo v kontaktu s atmosférickým vzduchem. S touto okolností byla spojena také hlavní nevýhoda této zbraně: pokud bylo nutné střídavě provádět rychlou palbu v různých výškových úhlech hlavně (což u tanku nebylo neobvyklé), otvor byl zablokován a kapalina se vařila, když vystřelil a rozbil brzdový válec.
Aby se odstranila tato nevýhoda, byl ve zpětné brzdě L-11 vytvořen rezervní otvor s ventilem pro komunikaci se vzduchem při střelbě s úhlem sklonu. Dělo L-11 bylo navíc velmi složité a jeho výroba byla nákladná. Vyžadovalo to širokou škálu legovaných ocelí a neželezných kovů, výroba většiny dílů vyžadovala frézování s vysokou přesností a čistotou.
Poměrně malý počet tanků T-34 byl vystřelen z děla L-11 - podle různých zdrojů od 452 do 458. Kromě toho byly vyzbrojeny několika vozidly během oprav v blokovaném Leningradu a 11 tanků v Nižním Tagilu v lednu 1942. U druhého z nich byly použity zbraně z těch, které byly během evakuace vyňaty z Charkova.
Sovětský tank T-34/76: zajímavá fakta
- Sovětský designér Michail Koshkin se narodil 3. prosince 1898. Zanechal nesmazatelnou stopu v historii a vytvořil legendární tank T-34.
- Tank vděčí za svou slávu z velké části svým vynikajícím provozním vlastnostem. Byly vybaveny vznětovým motorem V-2 s výkonem 500 koní. Díky němu se střední tank s protiletadlovým pancéřováním prakticky nepoddal lehčím vozidlům v rychlosti: 54 km / h na dálnici a 25 km / h na nerovném terénu. Dobrý poměr výkonu motoru a bojové hmotnosti tanku v kombinaci se širokými pásy způsobil, že byl neobvykle manévrovatelný a schopný bez problémů projít nejviskóznějším bahnem a obrovskými závěje.
- Další tajemství úspěchu T-34 spočívalo v jeho brnění. Jeho tloušťka nebyla rekordní: na vzorcích z roku 1940 to bylo 40-45 milimetrů. Rozhodnutí Michaila Koshkina umístit pancéřové desky pod úhly, a nikoli přísně svisle, se ukázalo jako mimořádně úspěšné. Hlavní část granátů tedy zasáhla auto po tangenciální trajektorii a nemohla do ní proniknout.
- Stejně jako mnoho jiných příkladů ruských zbraní se i T-34 stal standardem pro snadnou údržbu a spolehlivost. Byl to vlastně prakticky nezničitelný stroj. Ano, mohlo by to být vyřazeno a deaktivováno, ale s patřičnými dovednostmi by to bylo možné opravit přímo na bojišti s minimální dostupností náhradních dílů.
