Každý nový rok v Rusku je bohatý na překvapení, z nichž mnohé nepřidávají populaci pozitivní emoce. Není to tak dávno, co Rusko zvýšilo náklady na spotřební daň z benzínu. Poté začala cena benzínu neustále stoupat. Od roku 2011 se tedy spotřební daň na litr paliva zvýšila o jeden ruský rubl. Výsledkem je, že se spotřební daň na tunu ropných produktů zvýšila v průměru o téměř 1300 rublů. To znamená, že spotřební daně vzrostly přibližně o jednu třetinu.
V roce 2008 schválila vláda Ruské federace FTP (federální cílový program) s názvem „Rozvoj dopravního systému Ruska (2010–2015)“, jehož cílem je modernizace dopravní struktury, včetně modernizace silnic. Záměry programu byly rozsáhlé: úředníci ruského ministerstva dopravy plánovali značné investice a doufali, že v průběhu let vynaloží impozantní částku na opravy silnic v Matce Rusku - 4,65 bilionu rublů. Do země však najednou přišla krize a služebníci lidu museli radikálně přepracovat své velkolepé plány.
Například v roce 2010 mělo být na opravy a výstavbu silnic vynaloženo 507 miliard rublů, ale bylo přiděleno pouze 234, z čehož 186 miliard bylo vynaloženo na opravy. A rok 2011, podle ministra dopravy I. E. Levitin se mohl stát neúspěchem - na modernizaci dopravní infrastruktury neexistují prakticky žádné peníze, z rozpočtu lze s obtížemi vydělat 57 miliard rublů. Tato částka by nestačila ani na opravu silnic, tak o čem může snít o stavbě nových.
Vláda však našla originální cestu z obtížné situace. V roce 2011 byly plánovány náklady na dálnice ve výši 455 miliard rublů, které nebyly nikde k nalezení.
Výsledkem bylo, že se federální silniční fond stal hlavním zdrojem finančních prostředků, jehož objem měl činit 387 miliard rublů, a fond by měl být doplňován na úkor ruských motoristů.
V nedávné minulosti místopředseda vlády Sergej B. Ivanov uvedl, že je možné vyřešit otázku modernizace silnic pouze na základě zásady „kdokoli jede po našich úžasných silnicích, ať zaplatí za jejich stav“. To znamená, že protože majitelé automobilů nejsou spokojeni se stavem povrchu vozovky, který sami ničí tím, že projíždějí na svých vozidlech, nechají je účastnit se jeho opravy. Tak vznikl výše zmíněný silniční fond, který bude doplněn na naše náklady. Ivanov navrhl následující jednoduchý režim: zvýšit spotřební daň z benzínu a zrušit daň z dopravy. Důvody jsou následující: nechť platí ti, kdo cestují stále častěji. V důsledku toho byla zvýšena spotřební daň, ale daň z dopravy nebyla zrušena, ale jednoduše ponechala tento problém na milost a nemilost regionů.
Vláda Ruské federace je přesvědčena, že veškeré prostředky ze zvýšení spotřebních daní budou použity na opravy silnic. Navíc díky finančním prostředkům pocházejícím ze zvýšení spotřebních daní z benzínu bude ve velmi blízké budoucnosti většina federálních dálnic uvedena do pořádku.
A takto odborníci hodnotí tuto situaci. "Indexace spotřebních daní ovlivní náklady na pohonné hmoty," uvedl k současné situaci Evgeny Mikryukov, náměstek generálního ředitele pro obchodní záležitosti společnosti OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt.
