Dnes je těžké si představit náš život bez železnice. Spojuje města a země navzájem, na jeho trati denně jezdí stovky tun nákladu a cestování vlakovým vagónem je příjemné a nezasahuje do peněženky. Železniční způsob dopravy je považován za nejbezpečnější. Bohužel se zde někdy stávají nehody, některé z nich jsou zarážející ve svém rozsahu.
Statistiky katastrof
Katastrofa na železnici je hromada pokrouceného kovu a zármutek rodin, které ztratily své blízké. S příchodem železničních tratí si nikdo nemohl představit, jak by se mohlo ukázat nešikovné vedení vlaku.
Je známo, že k první železniční nehodě v historii lidstva došlo v roce 1815 poblíž Filadelfie. Během demonstrace explodoval kotel dieselové lokomotivy, při kterém zahynulo 16 účastníků. Velké nehody se staly v Británii a Francii přibližně každých 15 let, nejčastěji způsobeny explozí parní lokomotivy. V roce 1840 si v Shushary nedaleko Petrohradu vyžádala železniční tragédie životy šesti, desítky byly zraněny. Poté došlo k podobným nehodám na stanici Klin, v oblasti Tuly a na Oděse. Lidé tedy museli platit za vývoj světového pokroku.
Nehody se staly po celém světě a Rusko nebylo výjimkou. Během let Sovětského svazu došlo k desítkám velkých nehod. V 21. století s nárůstem podílu železniční dopravy vzrostl počet nehod. Ruské železnice nejsou příliš ochotné sdílet statistické údaje o nehodách ve svém odvětví, takže veřejnost má přístup k informacím pouze o nejvýznamnějších dopravních nehodách vlaků.
Lidé většinou věří železnici; během cesty mnoho lidí nepociťuje strach, jako v kabině letadla. Ale stojí za zvážení, že iluze úplné bezpečnosti je v našem technogenním věku relativní.
První katastrofy v SSSR
Pro pracovníky sovětské železnice se rok 1930 ukázal jako hrozný. Toto období bylo poznamenáno dvěma velkými nehodami najednou. Po určitou dobu tyto události vyděsily populaci země a mnozí začali volit spolehlivější způsob dopravy.
K prvnímu případu došlo v září na stanici Pererve poblíž Moskvy, poblíž vesnice Maryino. Řidič osobního vlaku # 34 Makarov dorazil na stanici a nahlásil poruchu lokomotivy. Na cestě musel několikrát zastavit a provést opravy. Místo toho, aby vadnou lokomotivu nahradila jiná lokomotiva, přidalo vedení další lokomotivu k zajištění a posílení složení. Když se Makarov pokusil rozjet, další lokomotiva roztrhla všechny spojovací prvky. Na místě zůstalo pět vozů s cestujícími a lokomotiva jela vpřed. V tuto dobu dorazila na stanici další parní lokomotiva, která si v poslední chvíli všimla pastvin, které stály na okraji nástupiště, a naléhavě zabrzdila. 13 lidí bylo zabito, desítky byly zraněny.
Ve stejném roce vedla absurdní nehoda ke kolizi nákladního vlaku s projíždějící tramvají. Stalo se to v Leningradu poblíž Moskevské brány. Ukázalo se, že v ten den došlo k poruše v provozu řídicího střediska a pracovníci železnice nestihli včas přepnout výhybku. Řidič tramvaje si v posledních sekundách všiml blížícího se vlaku. Z nejsilnější srážky byl odtržen poslední vůz a ten se položil na kolejnice a začal oheň. Tento den si vyžádal životy 28 lidí.
Nehoda z roku 1952
Válka zničila nejen desítky měst a vesnic, ale byly poškozeny a bombardovány stovky kilometrů železničních tratí. Mnoho muselo být obnoveno, ještě více přestavěno. Železniční síť se táhla do nejvzdálenějších koutů SSSR, Sibiř byla dobytá. Ale ne všechno proběhlo hladce a brzy se země dozvěděla o velké vlakové katastrofě. Stalo se to v srpnu 1952 na stanici Drovnino poblíž Moskvy. Řidič nočního vlaku přivedl své cestující do hlavního města, do města už toho moc nezbylo. Spící lidi probudila strašná rána, důvodem byl kůň, který stál v cestě vlaku. A i když váha zvířete byla malá, vagony sjely z kopce. Když na místo dorazili záchranáři, uviděli hrozný obraz: třetina cestujících byla pohřbena v hromadě zmačkaného kovu. Na tomto místě našlo smrt 109 lidí, více než 200 bylo přijato do nemocnic.
Ashinskaya tragédie
Incident v Drovninu byl dlouho považován za největší železniční tragédii. O čtyři desetiletí později to katastrofa z roku 1989 zastínila. U města Ashi došlo k úniku plynu. Plynárenská společnost zaznamenala v potrubí nestabilní tlak a byla si situace vědoma. Namísto uzavření přívodu paliva zvýšila tlak v potrubí. Začal se hromadit výbušný kondenzát, a když po úseku Asha-Ulu-Telyak projely dva vysokorychlostní vlaky do Novosibirsku a Adleru, ozval se výbuch. Obrovská síla rozptýlila auta po celé oblasti a pak se země rozhořela jako pochodeň. Město Asha, poblíž kterého výbuch zařval, se nachází v Čeljabinské oblasti, sto kilometrů od hlavního města Baškirie Ufa. Měšťany probudila zpráva o strašných událostech červnové noci, mnozí si pamatovali ohnivý sloup, který vzplál na obloze. Desítky lidí zůstaly ve vozech, které shořely na zem a prosily o pomoc, a ne všichni hasiči byli zachráněni, o čemž svědčí hrozné fotografie tragédie. Téměř 600 lidí zemřelo na popáleniny a rány.
Podobná velká dopravní nehoda se stala poblíž města Arzamas v roce 1988. Na přechodu explodovaly vozy přepravující nebezpečný náklad - RDX pro těžební průmysl. V místě výbuchu se vytvořil hluboký kráter, zemřelo 91 lidí, 1 500 bylo zraněno. Stovky rodin zůstaly bez domova a veřejné budovy utrpěly značné škody. Vládní komise incident vyšetřovala několik měsíců.
Tragédie 90. let
Po roce 1991 v Rusku pokračovaly železniční katastrofy. Novým šokem byla nehoda v roce 1992 na úseku trati Velikiye Luki-Rzhev. V důsledku silného mrazu přestal fungovat výstražný systém, osobní dieselová lokomotiva nevěděla o nákladním vlaku stojícím na přejezdu a narazila do ocasu. Nejsilnější rána okamžitě zabila životy 43 občanů, dvakrát tolik jich bylo vážně zraněno, oba řidiči zemřeli na místě.
V srpnu 1994, hodinu jízdy od Belgorodu, se z vlaku odpojilo několik nákladních vagónů a spadlo na koleje. Narazil do nich blížící se vlak. Tato nehoda zabila 20 cestujících. Podobná situace nastala na úseku železnice Kemerovo. Vlak vyrazil směrem ke vagónům s cementem, který se odvalil zpět z vlaku na stanici. O rok později se poblíž Nižního Novgorodu srazily poštovní a nákladní vlaky. Rána byla tak silná, že plyn v nádržích explodoval. To mělo za následek smrt 6 lidí.
V novém století
Katastrofy pokračovaly s nástupem nového století. V listopadu 2009 na trase Moskva - Petrohrad sjely dva vagóny vysokorychlostního vlaku č. 166 z kolejí z důvodu výbuchu výbušného zařízení, které vytrhlo asi půl metru kus kolejnice. Šetřením bylo zjištěno, že příčinou byl teroristický čin, poplatek byl položen pod elektrickou lokomotivou „Nevsky Express“. Jeden vozík ležel okamžitě na boku a druhý, než spadl, najel dalších 130 metrů, dokud nenarazil do betonové podpěry. Při této nehodě zemřelo 28 lidí, z toho dvě ženy, které očekávaly dítě, 132 cestujících vyžadovalo lékařskou pomoc. Oběťmi terorismu na železnici byli v letech 2003 a 2009 cestující v Essentuki a v oblasti Nižního Novgorodu.
V roce 2011 byla Ashinská oblast Uralu opět na seznamu velkých katastrof. Blízko města Sim selhal nákladní vlak jedoucí vysokou rychlostí. Vlak dohnal vlak vpředu a narazil do ocasu. Výsledkem bylo vykolejení dvou elektrických lokomotiv a několika vozů, oba řidiči byli zabiti. Příčinou katastrofy byla nedbalost zaměstnanců ruských železnic. Viníkem poškození brzdového potrubí byl býk, který byl o několik hodin dříve zasažen lokomotivou. Poškozený systém byl na cestě obnoven, ale jak se ukázalo, dočasně a brzy se vlak stal neovladatelným. Kromě dvou obětí byly desítky vlaků nuceny nečinně čekat na likvidaci následků katastrofy.
V roce 2016 na přechodu Balakirevo řidič automobilu porušil pravidla a šel na přechod. Došlo ke srážce s vlakem, vlak stáhl auto přes 50 metrů, ale strojvedoucí se „narodil v košili“. Nehoda zdržovala pohyb vlaků o 3 hodiny.
Statistiky ukazují, že počet nehod vlaků neklesá. Podle Wikipedie jejich počet od začátku letošního roku překročil čísla pro roky 2017 a 2018. Důvod spočívá ve zhoršení mechanismů, lidského faktoru, jednání teroristů. Někdy se ale ukáže, že to může ovlivnit jednoduchá sada okolností. Nedávno spadl na železniční trať poblíž Soči nákladní automobil, jehož řidič ztratil kontrolu. Naštěstí se jim podařilo zabránit srážce s vlakem, ale práce železnice se na několik hodin zastavila.
