Kdysi dávno se sovětští lidé hrdě dívali na oblohu, kde dálkově vyráběná domácí letadla zanechávala bílou kondenzaci. Boeingy dnes létají nad zemí. Roviny nejsou špatné, ale jsou vytvářeny myslí cizích lidí. Činnosti, které provádí Michail Aslanovič Pogosjan, vzbuzují určitý optimismus. Za posledních dvacet let stál v čele jedné z největších leteckých společností v Rusku. Kompetentní manažer, doktor technických věd.
Práce a dny
Od doby, kdy klasik ruské literatury se vší vážností prohlásil, že se člověk narodil pro štěstí, jako pták pro útěk, uplynulo více než sto let. Dnes se sociologové a psychologové zabývají měřením úrovně štěstí. A všechny starosti s konstrukcí a výrobou letadel jsou na bedrech specializovaných specialistů. Mezi takovými specialisty je jméno Michail Aslanovich Poghosyan. Životopis tohoto muže, který jasně viděl a znal jeho účel ve společnosti, lze nazvat typickým. Zástupci jeho generace se vyznačují pevností přesvědčení a loajalitou k zvolené cestě.
Někteří lidé již v dospělosti začínají litovat, že si v mládí zvolili svou cestu frivolně. Michail se narodil 18. dubna 1956 v rodině pracovníků jednoho z moskevských leteckých stavebních podniků. Od mladého věku se seznámil s zvyky a pravidly ulic a nádvoří. Nenechal jsem se urazit. Sám nešikanoval. Poté, co sovětský občan poprvé letěl do vesmíru, se malý chlapec pevně rozhodl stát se pilotem. Ve škole se Michail dobře učil. Po obdržení osvědčení o dospělosti se rozhodl získat specializované vzdělání na leteckém institutu v Moskvě, protože nábor pilotů na vojenskou školu byl omezen.
V roce 1979 zahájil Poghosyan s vyznamenáním práce v moskevském závodě na výrobu letadel. Tento podnik následně obdrží jméno jednoho z předních designérů Pavla Osipovicha Suchoje. Mladý odborník rychle získal zkušenosti a začali mu svěřovat důležité úkoly. Podle všech kritérií a standardů udělal Michail vynikající kariéru, od obyčejného inženýra až po zástupce generálního designéra. V roce 1992 začaly reformy v mnoha strojírenských odvětvích. Abychom pochopili význam stanovených úkolů, bylo nutné, aby vedení podniku vidělo situaci v zemi jako celku.
Přechod na trh s kolejnicemi pro mnoho výrobců letadel skončil úplnou katastrofou. Dopravníky, na kterých byla sestavena slavná osobní letadla Il a Tu, se zastavily. Letecké přepravní společnosti začaly urgentně nakupovat letadla na zahraničním trhu. V roce 1998 se Michail Aslanovič Pogosjan stal generálním ředitelem společnosti JSC Suchoj Company. Na této pozici pracoval více než třináct let. Díky energii a inovativním řešením v oblasti financí a marketingu se mu daří udržovat společnost. A nejen zachovat, ale také najít efektivní směry pro rozvoj.
Grimasy tržní ekonomiky
Aby zachránil společnost Suchoj, musel Poghosyan řešit větší problémy. Dva roky se souběžně s hlavní činností zabýval resuscitací leteckého koncernu MiG. S využitím svých zkušeností s tvorbou vojenských letadel získal od ministerstva obrany rozkazy pro frontové stíhače a bombardéry značek Su a Mig. K vyřešení tohoto problému bylo nutné vytvořit systém spolupráce pro dodávky materiálu a jednotných celků. Souběžně s tím hledejte mezery na globálním trhu.
Díky úsilí iniciativní skupiny odborníků na státní úrovni bylo možné vytvořit speciální strukturu „Unie výrobců letadel“. Michail Aslanovich stál v čele této organizace a podařilo se mu dosáhnout stabilního financování odvětví z konsolidovaného rozpočtu. Tento příspěvek ocenili jak kolegové, tak vládní úředníci. V roce 2015 začaly podniky společnosti United Aviation Corporation fungovat na plný výkon. Na mezinárodní výstavě byl představen prototyp středního doletu Suchoj Superjet. Je to však jen část plánu, který ještě čeká na jeho provedení.
Navzdory nejsilnějšímu tlaku ze strany zahraničních „partnerů“ruská „United Aviation Corporation“stabilně zaujímá svůj segment na mezinárodním trhu se zbraněmi. Pro domácí výrobce bylo velmi obtížné uvést důležitou fázi v prodeji svých výrobků. Zákazníci požadovali komplexní poprodejní servis. Touto otázkou bylo třeba se zabývat pečlivě. Vytvořte vhodné struktury ve výrobě. Poghosyan byl s dosaženými výsledky spokojen.
Vědecké a vzdělávací činnosti
V roce 2016 zastává Michail Aslanovič Pogosjan funkci rektora Moskevského leteckého institutu. Bývalý student se vrátil ke své Alma Mater se statusem doktora technických věd a akademika Ruské akademie věd. Souběžně s povinnostmi rektora vede katedru leteckého designu. Při vzdělávání studentů a postgraduálních studentů jim Poghosyan dává svobodu jednání a podporuje kreativitu ve zvoleném oboru. Stav a vývoj leteckého průmyslu v Rusku závisí na těch mladých lidech, kteří v současné době procházejí výcvikem ve zdech institutu.
Mikhail Pogosyan je autoritativní odborník na otázky spolehlivosti letadel. Na základě výsledků praktických činností a vědeckých experimentů publikoval rektor MAI více než sedm desítek prací. Citační rejstřík článků napsaných Michailem Poghosyanem je jedním z nejvyšších v leteckém průmyslu. Před několika lety byl zvolen čestným profesorem na kazanské technické univerzitě.
Osobní život Michaila Poghosyana za poslední období neprošel žádnými zvláštními změnami. Manžel a manželka se setkali během studentských let. Doposud žili pod jednou střechou. Michael prožíval při narození dětí určitou úzkost. V tuto chvíli nemohl ovládnout situaci. V rodině se narodily a vychovávaly dvě děti. Nejstarší dcera a nejmladší syn. Oba pracují v leteckém průmyslu.
