Rostislav Evgenievich Alekseev je vynikající sovětský designér, tvůrce křídel a ekranoplanů. Vytvořil vysokorychlostní dopravní flotilu, která ve světě dosud nemá obdoby. Doktor technických věd, laureát Leninovy a státní ceny. Je na stejné úrovni jako tvůrce raket a kosmických lodí Korolev a sovětský letecký konstruktér Tupolev.
Životopis
Rostislav Evgenievich Alekseev se narodil 18. prosince 1916 ve městě Novozybkov v provincii Černigov (nyní Brjanská oblast).
Jeho otec Evgeny Kuzmich je vědec, který významně přispěl k rozvoji zemědělské vědy v zemi. Zabýval se pěstováním rostlin, vedl experimentální stanici pro zemědělství. Byl profesorem a akademikem Běloruské akademie věd.
Rostislavova matka Serafima Pavlovna učila ve škole ruský jazyk a literaturu.
Rodina Alekseev měla čtyři děti. Starší bratr Rostislava byl Anatoly. Rodiče spolu se sestrami Galinou a Margaritou láskyplně nazývali Rostislava „Rostikem“.
V roce 1923 šel chlapec do první třídy ve škole Novozybkovskaya, kde studoval až do svých 13 let.
Na konci 20. let 20. století došlo v zemi k politickým represím. Na rozkaz Stalina byli zatčeni nevinní lidé. Dne 29. září 1929 byl na základě výpovědi zatčen Rostislavův otec. Chlapec byl vyloučen z průkopníků jako syn „nepřítele lidu“.
Rostislavova matka za účelem záchrany rodiny poslala děti příbuzným, kteří žili v různých městech Sovětského svazu. Poté šla na místo manželova exilu ve Střední Asii. Rostislav začal žít se svým strýcem v Nižním Tagilu. Tam mladík dostal práci v závodě na instalaci rádia v zámečnictví.
V roce 1933 se rodina Alekseevů znovu sešla. Mohli se usadit ve městě Gorkij (nyní Nižnij Novgorod). V této době se Rostislav začal zapojovat do plavby. S mladistvým nadšením se účastnil závodů a chytal vítr pod plachtami. Spolu s přítelem postavili jachtu Black Pirate. Tento koníček se stal mezníkem v jeho životě.
V roce 1935 vstoupil Rostislav Alekseev do oddělení stavby lodí v průmyslovém institutu Zhdanov Gorkého. Jako student vedl jachtařskou sekci v ústavu. Mladý muž snil o vytvoření vysokorychlostní vodní dopravy.
Diplomová práce R. E. Alekseeva byl nazýván „Glisser na křídlových křídlech“, které obhájil v červenci 1941. Téma jeho projektu během vypuknutí války bylo velmi aktuální. Alekseev dostal vládní úkol - vytvořit vysokorychlostní bojový člun pro sovětskou flotilu.
V roce 1942 byl mladý specialista přidělen do závodu Krasnoye Sormovo v Gorkém. Tam pracoval v dílně, kde se vyráběly tanky. Ve stěnách této rostliny se objevila první křídlová loď na světě. V roce 1945 Alekseev dokončil úkol, který mu byl přidělen. V roce 1951 byla Stalinova cena udělena konstrukční kanceláři Alekseev a jejímu vůdci za úspěchy v stavbě lodí.
V roce 1960 dostal Rostislav Evgenievich vládní úkol - vytvořit ekranoplan. Práce byly prováděny v přísném utajení na testovací stanici ve městě Čkalovsk v Gorkém kraji. Nejlepší specialisté konstrukční kanceláře pracovali na sestavení modelu SM-1 ekranoplan (model s vlastním pohonem -1).
V roce 1962 získal Rostislav Alekseev Leninovu cenu za vytvoření křídlových profilů.
V roce 1965 byl talentovaný vědec odvolán z funkce hlavního designéra. Proti němu byly vzneseny anonymní výpovědi, které obsahovaly nezasloužená obvinění. Nedlouho předtím Alekseev pozval několik návrhářů ze Zelenodolska, aby pro něj pracovali. Ředitel konstrukční kanceláře Zelenodolsk byl jmenován ministrem průmyslu. Přinutil své bývalé podřízené, aby psali výpovědi proti Alekseevovi. Slavný designér byl ponechán pracovat směrem k ekranoplanům.
V letech 1975 až 1980 vyvinul R. E. Alekseev několik modelů ekranoplanet pro cestující: „Volga-2“, „Raketa-2“, „Whirlwind-2“.
V roce 1980 byl ekranoplan vážící jeden a půl tuny ručně spuštěn na řeku. Jeden ze zaměstnanců, který opustil ekranoplan, začal opravovat brány hangáru, které byly před větrem zavřené. Zařízení se pohnulo ze svého místa a celou svou hmotností přejelo Rostislava Evgenieviče. Byl přijat do nemocnice s peritonitidou, která způsobila komplikace. Zemřel ráno 9. února 1980, aniž by nabyl vědomí. RE. Alekseev byl pohřben v Nižním Novgorodu na Bugrovském hřbitově.
Posmrtně R. E. Alekseev získal státní cenu v oblasti stavby lodí.
Portrét Rostislava Alekseeva visí v galerii Síně slávy amerického Kongresu mezi významnými osobnostmi, které významně přispěly k rozvoji civilizace ve 20. století.
Státní technická univerzita v Nižním Novgorodu byla pojmenována po skvělém návrháři. Jedno z náměstí v Nižním Novgorodu je pojmenováno po něm.
V Nižním Novgorodu byl postaven pomník vynikajícímu designérovi. Ve městě Čkalovsk v regionu Nižnij Novgorod se nachází "Muzeum rychlostí", které obsahuje materiály o jeho osobnosti.
Tvorba
V životě Rostislava Evgenieviče vždy byla rychlost. Miloval řídit své auto, často porušoval pravidla silničního provozu.
Po absolvování institutu pracoval Alekseev společně s týmem specialistů na vytvoření bojových člunů na křídlových lodích v závodě Krasnoye Sormovo. Na podzim roku 1945 navrhl Alekseev člun, který letěl nad hladinou vody nebývalá rychlost 87 km / h.
S koncem války potřeba válečných lodí zmizela. Země potřebovala lodě k přepravě civilistů. Alekseev dostal nový úkol: znovu vybavit vojenský člun pro mírové použití.
V květnu 1957 byla na Volze poprvé představena „Rocket“s křídlovými křídly. V této době se v Moskvě konal VI. Mezinárodní festival mládeže a studentů. Raketa cestovala z Gorkého do Moskvy za 14 hodin. Další lodě vodní dopravy trvalo tři dny, než se plavily po Volze z Gorkého do hlavního města. Účastníci festivalu pozdravili Raketu s velkým nadšením. Dělali na něm procházky podél řeky Moskvy. První tajemník ústředního výboru KSSS N. S. Chruščov také s potěšením zajel na Raketu.
Předseda strany schválil všechny R. E. Alekseeva. V roce 1959 zahájil závod Krasnoye Sormovo sériovou výrobu rakety. Alekseevova konstrukční kancelář každoročně vytvořila nový model lodi. Během prvních testů „Rocket“se jich zúčastnil tvůrce kosmických lodí S. P. Korolyov. Všechny lodě dostaly jména spojená s vesmírem. Po spuštění „Rocket“„Meteor“a poté „Comet“a „Sputnik“.
„Kometa“se stala nejúspěšnější lodí. Šla rychlostí 60 km / h a mohla přepravit až 130 cestujících.
I tehdy myšlenka vytvoření nové vysokorychlostní techniky nedala konstruktérovi odpočinout. Podíval se daleko do budoucnosti a spojil vyhlídky na rozvoj stavby lodí s ekranoplanes.
Ekranoplan má oproti letadlu velkou výhodu. Toto letadlo má rychlost letadla, ale jeho nákladová kapacita je mnohem vyšší. Letí nad hladinou vody ve výšce 2-3 metry. To je možné díky efektu obrazovky, kdy je mezi křídlem a hladinou vody vytvořen dynamický vzduchový polštář.
Pro lidi je bezpečnější létat na ekranoplane než na letadle. V případě poruchy motorů může stroj i přes bouři klesnout na vodní hladinu. Výhodou ekranoplanů je, že nepotřebují přistávací dráhy.
V roce 1961 proběhly na řece Trotsa první testy ekranoplanu. Návrhář řídil svůj „brainchild“sám. Dovedně věděl, jak řídit letadlo, auto, jachtu.
Během prvního letu vyvinul ekranoplan rychlost 200 km / h. Byl to obrovský průlom do budoucnosti.
V roce 1966 byl v Kaspickém moři testován model KM ekranoplan (model lodi). V zahraničí ho přezdívali Kaspické monstrum. Díky úspěšnému dokončení testů se Alekseev pustil do dalších projektů.
V roce 1967 byl postaven obří ekranoplan o hmotnosti 500 tun, který dosahoval délky 100 metrů a měl 10 motorů.
V roce 1974 při testování ekranoplanu Eaglet došlo k nouzové situaci: jeho ocasní část byla odtržena. RE. Alekseev byl vždy v kokpitu během všech testů. V případě nouze byl schopen okamžitě učinit správné rozhodnutí. Zapnul motory na plný výkon a přistál s ekranoplanem.
Piloti letectví, kteří byli svědky toho, co se dělo, říkali, že Alekseev byl hoden titulu hrdiny, protože zachránil lidi i auto. Alekseev byl na příkaz ministra Butomu převeden do řadových designérů.
Geniální vynálezce byl pro vedení sovětského systému nepohodlný. Sám vyřešil všechny problémy a obešel byrokratický aparát. Úředníci nemohli talentovaného vědce podmanit. V této době došlo v zemi ke změně moci. N. S. Chruščov byl nahrazen L. I. Brežněv. To využily ministerské úřady k odstranění R. E. Alekseeva z kanceláře.
Pronásledování důmyslného vynálezce pokračovalo. Dostal zákaz testovat letadla, která vytvořil. Slavný designér snášel ponížení důstojně. Musel vydržet zradu bývalých přátel, kteří si s ním nepodali ruku.
Vědec pracoval na zdokonalování nových modelů ekranoplanů až do posledních let svého života.
Osobní život
Rostislav se během studia na ústavu setkal se svou budoucí manželkou Marinou. Dívka studovala na Chemické fakultě, samozřejmě mladší.
Vzali se těsně před válkou 6. června 1941. Pak začali žít s Marininou matkou v jejím bytě. Začátek společného života byl pro ně tragický. Během obtížných válečných let zemřely dvě jejich děti: v roce 1942 zemřelo první dítě při porodu a v roce 1943 druhé na vážnou nemoc - vrozenou srdeční chorobu. Později se jim narodil syn Eugene a dcera Tatiana.
Dům 45a na ulici. Uljanov, kde žil Alekseev a nyní stojí v Nižním Novgorodu. Žijí v něm jeho děti, vnoučata a pravnoučata.
Vynikající designér, který vytvořil zařízení pro zemi, která nemá obdoby na světě, žil v tomto bytě se svou rodinou a tchyní až do konce svých dnů. Nikdy nepožádal o materiální výhody pro sebe.
Tatyana Rostislavovna, dcera R. E. Alekseeva, jsou tu synové - Gleb a Michail. Glebovy čtyři děti a Michailovy dvě děti jsou pravnoučaty slavného vynálezce.
