Při výrobě letadel se používají různé materiály. Nejběžnější jsou kovy, tkaniny a dřevo. Konstruktér letadel Semyon Lavochkin postavil stíhačku ze dřeva.
Počáteční podmínky
Dvakrát hrdina socialistické práce Semyon Alekseevich Lavochkin se narodil 11. září 1900 ve Smolensku. Můj otec pracoval jako učitel. Matka měla na starosti domácnost. V roce 1917 absolvoval mladý muž gymnázium se zlatou medailí. O rok později byl povolán do Dělnické a rolnické Rudé armády. Podílel se na nepřátelských akcích na východní frontě. Po skončení občanské války Semyon přišel do Moskvy a nastoupil na Vyšší průmyslovou školu.
Po ukončení studia byl certifikovaný letecký inženýr vyslán do konstrukční kanceláře leteckého konstruktéra Paula Richarda. Do sovětského Ruska přišel inženýr z Francie, aby pomohl komunistům vybudovat novou společnost. Konstrukční kancelář se zabývala konstrukcí hydroplánů. Lavočkin stál v čele sektoru, ve kterém byly prováděny výpočty strukturální pevnosti. O dva roky později byl již zkušený konstruktér převeden na hlavní ředitelství leteckého průmyslu.
Hlavní designér
V rámci specializace a rozdělení funkcí vedl Lavočkin směr designu a výroby stíhaček. V té době bylo důležité nejen vytvořit nový stroj, ale také vyvinout výrobní technologii. Na konci 30. let vytvořil společně s designéry Gurevičem a Gorbunovem stíhačku LaGG-1. Jako hlavní konstrukční materiál byla použita speciální překližka. V prvních letech války kladla „ruská překližka“důstojný odpor fašistickému Assamovi.
Další projekt přinesl vynikající výsledky. Na podzim roku 1942 se nad Stalingradem na obloze objevily stíhačky LA-5. Právě na tomto stroji třikrát bojoval Hrdina Sovětského svazu Ivan Kozhedub, který osobně sestřelil 62 nepřátelských letadel. Do konce války byly na frontu dodávány upravené letouny této řady LA-7 a LA-5FN se zlepšenými aerodynamickými a bojovými vlastnostmi.
Služba po vítězství
Konfrontace mezi SSSR a USA byla pozorována ve všech sférách vědy a výroby. V polovině 40. let dostal Lavočkin za úkol vytvořit stíhačku s proudovým pohonem. Po třech letech tvrdé práce byl prototyp LA-15 představen státní komisi. Stíhačka sloužila u letectva země pět let. Dalším směrem v činnosti Semjona Alekseeviče byl vývoj mezikontinentální rakety.
Lavočkin se ve své práci vždy snažil proniknout do nejmenších detailů. V roce 1960 proběhly další testy rakety Tempest. Místo zkoušky se nacházelo na území Kazachstánu. Při příštím spuštění srdce designéra selhalo. Semjon Alekseevič Lavočkin zemřel na infarkt.
