Dopravní zácpy jsou problém, který se tak či onak týká každého motoristy, který se při pokusu dostat z bodu A do bodu B nevyhnutelně zasekne v dopravní zácpě, která může trvat několik minut. Může se také stát, že v něm člověk zůstane několik hodin. Při řešení problému dopravních zácp je třeba pochopit, že tento problém závisí nejen na kvalitě povrchu silnice a dopravní policii. Dopravní zácpy jsou výsledkem řady sociálních faktorů.
Instrukce
Krok 1
Poškozený aspekt.
Je jen logické, že osoba, která řídí několik let, a osoba, která řídí již několik desetiletí, bude řídit svá vozidla odlišně. K většině dopravních nehod dochází za účasti řidičů, jejichž řidičské zkušenosti nepřesahují dva až tři roky. V důsledku nehod dochází na silnicích k dopravní zácpě. Tento problém je téměř nemožné vyřešit, protože s řidičským zážitkem přichází dovednost. Ale mnoho lidí si kupuje řidičský průkaz. Tito „řidiči“jsou na silnici nebezpeční pro sebe i pro své okolí. Proto potřebujeme systém, který by eliminoval schopnost občanů kupovat práva.
Krok 2
Kulturní aspekt.
Kultura řízení je indikátor, který charakterizuje řidiče vozidla z hlediska jeho postoje k pravidlům silničního provozu i k ostatním účastníkům silničního provozu. Řidič, který neporušuje pravidla silničního provozu a nemá ve zvyku předjíždět a odřezávat ostatní řidiče, pravděpodobně nezpůsobí dopravní zácpy, i když nepřímo.
Krok 3
Svědomitost občanů.
Již několik let ekologové tvrdí, že plyny emitované spalovacími motory jsou škodlivé pro životní prostředí i pro nás samotné. To však situaci ve skutečnosti nemění: počet aut na silnicích rok od roku roste, počet a délka dopravních zácp roste úměrně s růstem počtu motoristů. Logicky vyvstává otázka, co může nahradit tradiční auto? Například v Holandsku najde odpověď na dlouhou dobu - na kole. Holandsko je jedinou zemí na světě, kde je počet motoristů nižší než počet cyklistů. Tato skutečnost přímo ovlivňuje nehodovost na silnicích v zemi a také nepřímo ovlivňuje zdravotní ukazatele národa jako celku: počet srdečních chorob mezi občany klesá a faktorů špatné ekologie je stále méně. V Rusku stojí za to zajistit, aby se cyklista na silnici proměnil ze vyvrhele na plnohodnotného účastníka silničního provozu a kromě veřejných komunikací poskytoval také cyklistické stezky.
