Carlos Ghosn je jedním z nejtalentovanějších top manažerů naší doby. Navzdory tomu, že dokázal oživit společnost Nissan Corporation a prosadit se jako brilantní manažer a „zabiják nákladů“, jeho kariéra skončila velmi smutně.
raná léta
Carlos Ghosn se narodil 9. března 1954 v Porto Velho v Brazílii. O několik let později se rodina přestěhovala do libanonského Bejrútu, kde chlapec vystudoval školu Notre-Dame de Jamhour. Po škole vstoupil Carlos na polytechnickou univerzitu, kde získal vyšší vzdělání a poté titul. Ihned po ukončení studia získal Ghosn prestižní místo ve francouzské společnosti Michelin & Cie, největší dodavatel automobilových dílů a komponentů. Carlos tam pracoval 18 let, získával neocenitelné zkušenosti a dosahoval nebývalých kariérních výšek. Ve věku 30 let byl tedy Ghosn jmenován provozním ředitelem jihoamerické pobočky Michelin. Za tímto účelem osobně odešel do Ria de Janeira, kde byl během práce přímo podřízen samotnému Françoisovi Michelinovi. Ghosn stál před úkolem vyvést z krize nerentabilní větev. K dosažení tohoto cíle pomohla výjimečná taktika podnikatele a správná rozhodnutí: pobočka se za necelé dva roky ukázala jako zisková.
V roce 1990 byl Carlos Ghosn jmenován generálním ředitelem společnosti Michelin North America, kterou vlastnil holding Renault. Dohlížel na inženýring, vývoj, výzkum a provoz společnosti v Severní Americe.
Kariérní vzestup a oživení Nissanu
V roce 1999 Ghosn získal 36,8% společnosti Nissan a brzy do společnosti nastoupil jako generální ředitel a v roce 2000 se stal prezidentem. Pozici ve společnosti Renault si však udržel. V té době měl Nissan dluh ve výši 20 miliard dolarů a pouze několik z široké nabídky značky bylo ziskové. Zvrátit budoucnost Nissanu bylo téměř nemožné a Ghosn slíbil, že společnost opustí, pokud s touto situací nebude moci v dohledné době nic udělat.
V té době mnozí obvinili Carlose Ghosna z poměrně radikálních metod řízení. Rozhodnutí vrcholového manažera byla vlastně „šoková terapie“. Ghosn snižoval náklady, kdykoli je to možné. Nafouklý byrokratický stát byl téměř úplně zrušen. 5 továren bylo zavřeno. Celkově přišlo o práci více než 20 tisíc lidí, což byl skutečný šok pro Japonsko, které je proslulé stabilitou pracovních míst. Díky těmto opatřením přinesla finanční výkonnost společnosti Nissan úžasné výsledky a ztrátu ve výši 6 miliard dolarů nahradila ziskem 2,7 miliardy dolarů. Ghosnův tříletý protikrizový plán byl navíc realizován za pouhý rok. V čele společnosti Nissan se stal klíčovým zásadním změnám, které ji rychle změnily v prosperující podnik.
Nejprve byly do řady zavedeny ultramoderní a praktické výhybky, které kombinují maximální funkčnost a přiměřené náklady. Zároveň všichni kolem neustále opakovali, že z tohoto podniku nic nebude. Například Nissan Qashqai byl kritizován obchodníky, cílovými skupinami a tiskem, ale tento model stále láme rekordy popularity a prodeje mezi vrstevníky. Předpokládá se, že je to Ghosn, kdo je zakladatelem celé třídy moderních crossoverů, která kombinuje to nejlepší z SUV a hatchbacků.
Od roku 2005 se Carlos Ghosn účastnil rozsáhlého mezinárodního projektu, jehož výsledkem bylo vytvoření dosud největší finanční a technické aliance Renault-Nissan-Mitsubishi a v roce 2017 se stal absolutním lídrem v oblasti prodeje na světě.
Jedním z Ghosnových nápadů bylo dobýt rozvíjející se trhy uvolněním rozpočtu a praktických modelů automobilů. V rámci této strategie zahájil v roce 2007 akvizici 75% podílu ve společnosti AvtoVAZ. Od roku 2013 do roku 2016 působil Carlos Ghosn jako předseda představenstva ruského koncernu. Podle odborníků je to právě díky tomuto podnikateli, že AvtoVAZ nadále zůstává nad vodou a v roce 2018 dokonce vykázal čistý zisk.
Úspěchy Carlose Ghosna
Podle časopisu Forbes je Ghosn „nejtěžší pracující muž v divoce konkurenčním globálním podnikání.“Největší vrcholový manažer naší doby je známý mnoha dalšími úspěchy, které nemají nic společného s automobilovým průmyslem.
- Hovoří plynně portugalsky, anglicky, francouzsky a arabsky.
- Investoval do Ixsiru, ekologické vinice.
- Někteří ho také považují za důstojného kandidáta na libanonské předsednictví.
- Zahrál si v dokumentu Revenge of the Electric Car (2011).
- Příběh jeho života byl vyprávěn ve formě komiksu s názvem „Pravdivý příběh Carlose Ghosna“, který měl v Japonsku značný úspěch.
- Ghosn také napsal The Shift: Inside Nissan's Historic Renaissance, který je bestsellerem.
Práce Carlose Ghosna je často předmětem univerzitních prací a obchodních esejů. Získal několik ocenění, například:
- Nejvýznamnější ředitelé z Quarterly Magazine (2010);
- „Asia Business Leader of the Year“od CNBC (2011).
V roce 2010 byl Ghosn přidán do japonské automobilové síně slávy.
Konec kariéry
Bohužel, skvělá kariéra Carlose Ghosna neměla trvat dlouho, protože jeho aktivity začaly nabývat příliš velkých rozměrů. Existuje názor, že Japonci se začali obávat o svůj automobilový průmysl, říkají, že kontrola nad tímto průmyslem byla postupně přenesena na Evropany.
Na nejvyšší úrovni bylo rozhodnuto o jmenování rodilého Japonce Hirota Saikawy na pozici generálního ředitele společnosti Nissan. Samotný Ghosn zároveň zůstal ve funkci předsedy představenstva aliance Renault-Nissan-Mitsubishi, ale to netrvalo dlouho. Vnitřní bezpečnostní služba začala pod Carlosem aktivně „kopat“. Byly odhaleny skutečnosti, které byly dostatečné pro trestní případ - neúplné placení daní, neoprávněné použití majetku společnosti pro osobní účely. Za jiných podmínek by se dalo „zavřít oči“před takovýmto dohledem, ale v této situaci byl Carlos Ghosn jednoduše donucen dostavit se na státní zastupitelství se přiznáním o porušení finanční legislativy Japonska. V listopadu 2018 byl zatčen a celý jeho tým propuštěn.
