Mosty jsou struktury, které pomáhají překonávat překážky a zkracují dobu cestování. Moderní konstrukce jsou postaveny z materiálů, které vydrží velká zatížení.
Jaké jsou mosty
Most je pokračováním silnice přes překážku. Může spojit břehy řeky nebo přejít přes rušnou dálnici a vytvořit přestupní uzel. Moderní mosty jsou klasifikovány podle následujících kritérií:
- pro hlavní účel;
- konstruktivním rozhodnutím;
- na délku a šířku;
- termínem provozu;
- podle druhu použitých stavebních materiálů.
Mnoho moderních mostů má konkrétní účel. Na tomto základě jsou klasifikovány do:
- pěší;
- silnice;
- železnice;
- kombinovaný.
Kombinované mosty znamenají pohyb automobilové a železniční dopravy (tramvaje, vlaky) po nich. Takové návrhy jsou univerzální, ale k zajištění bezpečnosti lidí je někdy nutné přesné řízení dopravy.
Podle rozměrových charakteristik se mosty rozlišují:
- malý (délka do 25 m);
- střední (délka 25-100 m);
- velký (délka přes 100 m);
- mimoškolní.
Mezi prvotřídní zařízení patří stavby, jejichž délka přesahuje 300 m a vzdálenost mezi rozpětí je 60 metrů nebo více. Tento typ konstrukce zahrnuje také složité mosty s nestandardními statickými schématy i mosty, jejichž délka přesahuje 500 m a vzdálenost mezi rozpětími je menší než 60 m.
Moderní mosty jsou postaveny z různých materiálů, z nichž každý má své vlastní výhody a nevýhody. Na tomto základě se struktury dělí na:
- dřevěný;
- kámen;
- železobeton;
- ocel;
- železobeton.
Chcete-li zjistit, k jakému typu mostu most patří, musíte vědět, z jakého materiálu je základna nástavby vyrobena. Pokud jsou podpěry a rozpětí vyloženy například ze zdiva, ale v konstrukci jsou dřevěné prvky, bude konstrukce stále považována za kamennou.
U železobetonových mostů je základna vyrobena ze železobetonu a ocelových prvků, které jsou spojeny kotvami, které absorbují smyky mezi ocelí a betonem.
Podle doby jejich životnosti se mosty dělí na:
- dočasný;
- trvalý.
Trvalé struktury jsou konstruovány z odolnějších materiálů, protože tyto struktury vyžadují dlouhodobé používání. Dočasné konstrukce jsou často vyrobeny ze dřeva.
Typy konstrukcí moderních mostů
S ohledem na konstruktivní řešení lze mosty rozdělit do několika skupin:
- paprsek;
- klenutý;
- řídicí panel;
- kabelové připojení;
- zavěšené (zavěšené).
Nosníkové mosty
Nosníkový most má jednoduchou strukturu. Objevilo se to úplně poprvé, když lidé začali házet kmeny přes vodní překážky, aby se mohli dostat na druhou stranu. Nosníkový most je vodorovná konstrukce. Stojí na podpěrách na obou stranách. Jeho hlavními prvky jsou nosníky a vazníky, které přenášejí zatížení na podpěry základny mostu. Nosníky a vazníky tvoří součást konstrukce, která se nazývá rozpětí. Rozpětí jsou:
- rozdělit;
- řídicí panel;
- nesestříhaný.
Moderní trámové mosty jsou postaveny ze železobetonu, oceli, ale existují i dřevěné konstrukce, které se také vyznačují spolehlivostí.
Klenuté mosty
Základem konstrukce obloukového mostu je oblouk (klenba), který může být vyroben z oceli, železobetonu, jednotlivých železobetonových bloků. Klenutá konstrukce může sestávat z jednoho pole a hlavní zatížení pak spadne na extrémní podpěry. Pokud most sestává z několika spojených konstrukcí, je zatížení rozloženo na všechny mezilehlé a vnější podpěry.
Visuté mosty
Hlavní nosná konstrukce visutých mostů je vyrobena z pružných prvků, které zahrnují lana a řetězy. Funguje to v tahu a vozovka je pozastavena. Visuté mosty se nazývají visuté mosty, ale tento termín se ve stavební terminologii nepoužívá.
Tento typ konstrukce se používá v případech, kdy je délka mostu dlouhá, ale není možné instalovat mezilehlé podpěry. Přepravní kanály jsou ukázkovým příkladem takových míst. Při konstrukci moderních visutých mostů se používají další nosníky ke snížení zatížení vozovky. Jako závěsné podpěry se používají ocelová lana vysoké pevnosti. Visuté mosty mají mnoho výhod, včetně schopnosti stavět vysoko nad vodou a relativní lehkosti. Mohou se ohýbat pod vlivem silného větru nebo zemětřesení bez poškození konstrukce. Jiné typy mostů je třeba stavět těžší a masivnější. V některých situacích je naopak nedostatek tuhosti nevýhodou. Visuté mosty se mohou ohýbat, když je zatížení nerovnoměrně rozloženo, a proto se železniční konstrukce staví zřídka pomocí tohoto principu.
Zavěšené mosty
Zavěšené mosty jsou druhem visutých mostů. V tomto případě je několik stožárů spojeno s vozovkou pomocí ocelových lan (kabelů). V takových mostech jsou kabely připojeny přímo k stožárům, a to je jejich rozdíl od zavěšených konstrukcí. Hlavní výhodou zavěšených mostů je nižší pohyblivost vozovky. Mohou být také postaveny za účelem přesunu železniční dopravy.
Konzolové mosty
Konzolové mosty jsou konstrukce s rozpětími visícími mimo podpěry. Používají se pro velké délky a šířky rozpětí. V současné době nejsou téměř nikdy postaveny. Konzolové mosty vypadají působivě, ale je obtížné je vyrobit a mají další nevýhody. Jejich stabilita závisí na stabilitě základního rozpětí. Pokud je poškozena, může se celá struktura postupně zhroutit.
Rámové mosty
V rámových systémech tvoří rozpětí a struktura jedinou strukturu. Rámy výrazně snižují ohybový moment. Rámové mosty nemají oproti trámovým mostům významné výhody, ale jejich konstrukce vyžaduje současně velké finanční a mzdové náklady. Proto se staví jen zřídka. Jejich použití je oprávněné při stavbě mostů určených k překonání hlubokých roklí. V tomto případě vám šikmé sloupky umožňují zavřít dlouhé otvory.
Některé moderní mosty jsou složité a lze je rozdělit do několika kategorií najednou. Při výběru velikosti mostu, jeho konstrukčních vlastností, výrobní technologie a materiálu je třeba vzít v úvahu účel. Nejen trvanlivost a pevnost konstrukce, ale také bezpečnost lidí závisí na tom, jak promyšlené a správné se toto rozhodnutí ukáže.
