21. ledna 2019 dva tankery přepravující uhlovodíkové palivo vznítily v Černém moři u vchodu do Kerčského průlivu. Lodě se plavily pod vlajkou Tanzanie, na palubě byli občané Indie a Turecka. V důsledku mimořádné události mnoho námořníků zemřelo nebo zmizelo, příčiny nehody jsou vyšetřovány.
Stav nouze v oblasti Kerčského průlivu
Nouzový stav na palubě nákladních lodí nastal večer 21. ledna v Černém moři v neutrálních vodách, 16 mil od pobřeží Krasnodarského území. U vchodu do Kerčského průlivu ukotveného pod vlajkami „Tanzanie“byly tankery „Maestro“a „Kandy“(dříve nazývané „Benátky“). Najednou jedna z lodí nejprve explodovala, poté začal oheň. Očití svědci, námořníci lodi plující poblíž, o tom včas informovali na souši.
Oheň se rychle šířil z jednoho tankeru do druhého, zatímco samotné zasažené lodě nedávaly tísňové signály. Ve snaze uniknout z ohně skočili námořníci „Maestro“a „Kandy“do vody. Podle Rosmorrechflota bylo před zahájením incidentu na dvou tankerech přítomno 32 lidí, všichni občané Turecka a Indie.
Ke dni 24. ledna 2018 se lodím černomořské flotily podařilo v nouzi zachránit 12 lidí z Maestra a Kandy a poslat oběti na různých lodích do přístavu Kerch. Kromě toho bylo nalezeno tucet mrtvých těl, zbytek námořníků je uveden jako nezvěstný.
Situaci komplikovala skutečnost, že je nebezpečné hasit hořící palivo tradičními způsoby. Záchranná operace byla přeškolena na pátrací, protože šance na nalezení obětí při strašlivém požáru 22. ledna byly sníženy na nulu.
Podle článku 109 trestního zákoníku Ruské federace bylo zahájeno trestní řízení (pro smrt z nedbalosti), uvádí tisková služba ruského vyšetřovacího výboru. 24. ledna začal tanker „Kandy“, na kterém dohořelo palivo, přepraven k ruským břehům a loď „Spasatel Demidov“jej vzala za sebou.
Možné příčiny požáru
Podle odborníků je hlavní údajnou příčinou požáru tankerů v Kerčském průlivu porušení bezpečnostních opatření při přepravě paliva z lodi na loď. Podle zpráv z médií tankery opustily přístav Temryuk v Kubanu a společně mohly přepravit více než 4,5 tisíce tun zkapalněného ropného plynu (LPG).
Odborníci si všimli neuspokojivého stavu samotných tankerů vyrobeného v letech 1990–1992. Kromě toho odborníci z důvodů mimořádné situace na moři označují nedostatečnou odbornou přípravu pracovníků námořní dopravy. Šéfredaktor „Marine Bulletin“Michail Voitenko, jehož slova hlásí „RIA Novosti“, se domnívá, že „kvalifikovaní námořníci na těchto lodích nepracují“.
Oheň na moři po sankcích USA
Příčinou katastrofy v Černém moři byly americké sankce, některé zdroje médií si jsou jisté. Zástupci terminálu LPG „Maktren-Nafta“zakázali lodím „Maestro“a „Kandy“vplutí do přístavu Temryuk. Výsledkem je, že tankery zahájily velmi riskantní přepravu LPG na moři, uvádí agentura Reuters.
Podle agentury zákaz následoval kvůli obavám z omezujících opatření Ameriky vůči přístavu, prodejcům a spotřebitelům pohonných hmot. Plavidla v tísni v Černém moři jsou na černé listině amerického ministerstva financí pro přepravu „černého zlata“do syrských přístavů v letech 2016–2018.
Tisková služba Rosmorrechflot zdůraznila, že přístav v Kubanu nemohl odmítnout sloužit poškozeným tankerům. Odborníci se však domnívají, že parkoviště před požárem v Kandy a Maestro bylo nezákonné. Převod zkapalněného ropného plynu z plavidla na plavidlo byl prováděn za účelem „praní nákladu“, aby byla maskována role přístavu jako překladiště, domnívá se M. Voitenko.
Požár lodí v oblasti Kerčského průlivu, který si vyžádal životy více než tuctu námořníků, tedy může být způsoben kombinací důvodů. Jedná se o porušení bezpečnostních předpisů v procesu překládky LPG z tankeru na tanker a špatný stav lodí a nedostatečná kvalifikace námořníků. Je možné, že výjimečný stav je výsledkem sankční politiky Washingtonu vůči hráčům na ropném trhu. Mohlo by to vést k „šedému schématu“tankerů, během něhož se něco pokazilo.
