1 100 000 km - to je délka všech ruských silnic. Sledování takového počtu je docela problematické, a proto je Rusko známé svým špatným povrchem vozovky. Vláda každý rok vyvíjí programy oprav silnic a stanoví pro práci určité částky.
Instrukce
Krok 1
Miliony rublů byly letos vynaloženy na nákup nového vybavení pro tzv. Záplatování. Koneckonců, právě jámy, které se objevily na povrchu silnice, jsou hlavní metlou ruských silnic. Je nepraktické úplně posunout asfaltové lože v místě, kde se objevilo několik výmolů, takže tato technika přijde vhod.
Krok 2
Jeho hlavním plusem je, že má malou velikost. To znamená, že opravovací stroj se může snadno dostat na místo opravy a rychle opravit otvor.
Krok 3
Nikdo neodmítne opravný systém, když se asfaltový povrch úplně změní. Stejně jako dříve je široce používán při opravách poškození pružiny. Většina této práce se provádí v noci. Motoristům proto zbývá jen pár dní na to, aby vydrželi silnice, ze kterých byl asfalt po částech odstraněn. Na oplátku dostanou novou rovnou silnici bez jakékoli vady.
Krok 4
Neméně důležitý je nákup speciálního vybavení pro značení. Je nutné, abyste na nové asfaltové silnici okamžitě nasadili všechny potřebné směrové značky, čímž předejdete vážným nehodám.
Krok 5
Některé ze silnic jsou opravovány. To platí pro ty tratě, na kterých na silnici vůbec není asfaltové pokrytí. A také těm, které podléhají povinnému rozšiřování a rekonstrukci, například řadě federálních oblastí. Na tuto opravu bylo přiděleno mnohem více peněz než na obvyklou opravu. Pro práci s takovými cestami se používá těžké vybavení - buldozery, jeřáby, sklápěče atd. Teprve poté, co jsou dokončeny práce na vyrovnání terénu a jeho zhutnění, vstupují do hry všem známým asfaltovým dlažbám. Tyto opravy lze vidět na dálnicích jako M4 „Moskva-Don“, M11 „Moskva-Petrohrad“atd.
