Se silnicemi v Rusku vždy existovalo mnoho problémů. Kvalita povrchu vozovky se všemi investicemi do oprav v řádu několika milionů dolarů je velmi žádaná. Na moskevské dálnice by měly být kladeny zvláštní požadavky, protože hlavní město představuje celou zemi.
Instrukce
Krok 1
Požadavky na opravu moskevských silnic se zpřísnily. Nyní bude práce dodavatelů kontrolována třemi instancemi najednou. Nejprve budou na opravy silnic dohlížet městské služby zákazníka, poté - odborníci z laboratoře GKU „Expertavtodor“. Kontrolu dokončují specialisté z Centra pro boj s dopravní zácpou.
Krok 2
Pokud se vyskytne nějaká závada, bude dodavatel muset v krátké době předělat celý areál nebo ulici. Asfalt musí být kompletně vyměněn na náklady dodavatele. Společnost nebude moci provádět jiné práce, dokud závadu řádně neodstraní. Pokud pracovníci nemají čas na dokončení opravy ve stanovenou dobu, prefektury s nimi přestanou spolupracovat a ukončí všechny smlouvy a vadné místo opraví jiná společnost.
Krok 3
Na silnicích již nebudou „záplaty“, pracovníci provedou kvalitní komplexní opravy. Každoročně bude provedena úprava 23-24 milionů metrů čtverečních silnic. K tomu je nutné vyčlenit asi 20–22 miliard rublů. Nyní se používají nové asfalt-asfaltové směsi a moderní techniky asfaltové dlažby. To poskytne tříletou záruku na provedenou práci.
Krok 4
Ulice a silniční síť v Moskvě se opotřebovávají rychleji, protože zatížení je asi 2, 4krát vyšší než standard. V tomto městě může být 80-100 teplotních přechodů o 0 stupňů v obou směrech ročně. Asfalt musí vydržet rozsáhlé zamrzání a rozmrazování. Povlak v Moskvě se opotřebovává a rozpadá rychleji než v hlavních evropských městech.
Krok 5
Vysoký tok provozu také přispívá ke zničení asfaltu. Každý den projde po moskevských silnicích asi 20 tisíc automobilů - to je dvojnásobek maximálního regulačního zatížení přijatého po celém světě. Většina řidičů navíc používá pneumatiky s hroty, které rychle znehodnocují povrch vozovky. Optimálně je třeba opravy silnic provádět každé tři až pět let.
