Na Den pohraniční stráže (28. května) v roce 1987 přistálo na Rudém náměstí letadlo s lehkým motorem, které pilotoval osmnáctiletý pilot Matthias Rust. Tato okolnost šokovala veřejnost: jak mohl mladý muž letět více než tisíc kilometrů a nikdo si ho nevšiml?
Tento příběh stále zůstává záhadou, protože je v něm tolik nehod a šťastných náhod. Různí odborníci proto hájí své radikálně opačné názory na tento mimořádný incident.
Životopis
Matthias Rust se narodil v roce 1968 v německém městě Wedel. Jeho otec, Karl Rust, pracoval jako inženýr v koncernu AEG. Některé publikace píší, že měl v koncernu značný podíl, ale jde o nepotvrzenou informaci. Alespoň byla rodina Rustů na tom dobře.
Asi v pěti letech přivedl Karl svého syna do práce - na letiště. Od té doby chlapec běsnil o létání a snil o tom, že se co nejrychleji dostane za volant železného stroje. Není proto divu, že v osmnácti letech již obdržel pilotní průkaz. Při této příležitosti napsali, že k tomu pravděpodobně přispěl Karl Rust, protože takové průkazy se vydávají pouze zkušeným pilotům, což Matthias za jeho let nemohl být.
Neoprávněný let
Stále není jasné, kdo mladého pilota přesvědčil, aby se vydal na tak nebezpečnou cestu a vystavil se riziku sestřelení silami protivzdušné obrany jakékoli země. Existuje verze, že do něj skočil mladistvý maximalismus a on sám tento dobrodružný trik naplánoval. Pak vyvstává další otázka: jak byl nezkušený pilot schopen překonat všechny potíže s povětrnostními podmínkami, kterým se těžko vyhnul?
Když začali této problematice rozumět, ukázalo se, že v době svého příchodu do SSSR Rust hodně letěl: severní Evropou a Islandem a většina jeho cest vedla přes moře. To znamená, že trénoval, aby se poté vydal na hlavní cestu, a tak získal potřebné zkušenosti.
Druhá skutečnost: když zkoumali Rustovo letadlo, místo zadních sedadel našli vestavěné palivové nádrže. To bylo provedeno, aby bylo možné létat na dlouhé vzdálenosti.
Zůstává jedna otázka: vynalezl a udělal to sám, nebo mu někdo pomohl nebo ho vedl? Existuje několik takových otázek, protože chování pilota bylo z hlediska logiky nepochopitelné a nevysvětlitelné.
Vezměme si například skutečnost, že v dispečerské službě města Helsinky Rust zanechal stopu, že letí do Stockholmu. Vzlétl a prvních dvacet minut šel po určené trase, potom vypnul rádio a zmizel ze spojení. Dispečerovi se podařilo vysledovat, že se Matthias otočil k sovětské hranici.
Odborníci říkají, že si ho sovětské protiletadlové zbraně nevšimly jen proto, že letěl ve výšce osmdesát až sto metrů nad vodou, jak učili vojenské piloty, aby zůstal déle bez povšimnutí. To je v tomto případě také jedna ze zvláštností.
Finští záchranáři letěli hledat okamžitě po zmizení Rustova letadla z radaru a našli na vodě ropnou skvrnu. Zaměnili si místo pro místo havárie letadla a přestali hledat. Není jasné, co tato skvrna byla, ale tato náhoda pomohla Matthiasovi zůstat bez povšimnutí.
Dále jeho let začíná připomínat detektivní příběh nebo thriller: míří na hranici SSSR, chtěl letět kolem města Kohtla-Järve. A tady ho doprovázeli střelci 14. divize protivzdušné obrany Leningradské armády. Rustovo letadlo bylo zaměřeno a mohlo být kdykoli sestřeleno, ale neudělali to, protože si stále pamatovali incident s korejským Boeingem, ke kterému došlo před pouhými třemi lety. Po tomto incidentu byl přísný rozkaz nedotýkat se „civilistů“. Není známo, zda byl mladý pilot o tom informován, ale rozhodně mu to pomohlo.
A obecně měl v té době fenomenální štěstí: zhoršilo se počasí a sovětští piloti neviděli letadlo letící nízko nad zemí. A pak se dostal do „zóny neviditelnosti“- takzvané zóny odpovědnosti dvou jednotek protivzdušné obrany, mezi nimiž byl nekontrolovaný koridor. Je nepravděpodobné, že by se mladý pilot náhodou dostal do této zóny, kdyby neznal její přesné souřadnice.
Později byl znovu spatřen, již jinými schnickami protivzdušné obrany, ale byl zaměněn za husté hejno ptáků, opět kvůli špatné viditelnosti.
Dále obecně vypadá všechno jako pohádka: když se blížil k Moskvě, objevil se na radarech během cvičných letů v 15:00, kdy se měnily identifikační kódy, a nikdo o něj nepožádal. A v té době došlo k havárii letadla poblíž města Toržok a tam létali vrtulníky a letadla hledat. Pro jednoho z těchto „asistentů“nastoupilo letadlo Matthias.
Přistání v Moskvě a soudu
Rust byl spatřen přímo u Moskvy, poté v oblasti letiště Šeremetěvo. Dokonce zrušili odlety letů. Pilot neodpověděl na žádné dotazy a nemělo smysl ho honit vojenskými letadly nad Moskvou.
Třikrát se Rust pokusil přistát s letadlem přímo na Rudém náměstí, ale všechny pokusy byly neúspěšné. Poté se rozhodl přistát s lehkým motorovým člunem na mostě Moskvoretsky. Je dobré, že v tuto chvíli dopravní policie rozsvítila semafory, jinak by došlo ke katastrofě. Rust přistál s letounem v úzké mezeře mezi energetickými sítěmi trolejbusů - filigránská práce nezkušeného pilota, že?
Poté na základě své vlastní moci pojížděl do přímluvové katedrály, kde byl zatčen.
Matias Rust byl více než rok v SSSR, v tomto případě probíhalo vyšetřování. Poté byl vyloučen ze země Sovětů. U soudu obvinil všechno z náhody, ale pro odborníky se tato vysvětlení zdají neopodstatněná.
V důsledku této mimořádné události bylo mnoho vojenských úředníků propuštěno ze svých funkcí a nahrazeno jinými, kteří Gorbačovovi umožnili učinit ústupky NATO za účelem snížení ozbrojených sil SSSR. Možná je to klíč ke všem náhodám a nehodám?
Epilog
Novináři se stále zajímají o Rustův život, a to zjistili. Nedostal žádné vzdělání a byl také zbaven pilotního průkazu. Ze svého letu neudělal kariéru a byl jednou shledán šíleným za napadení zdravotní sestry. Poté odešel do Indie a tam si zařídil svůj osobní život: oženil se s indiánkou.
