Nikolay Arsentievich Arkhipov (23.10.1918 - 31.07.2003). Stíhací pilot, účastník Velké vlastenecké války, hrdina Sovětského svazu.
Cesta do nebe
Nikolai Arkhipov se narodil ve vesnici Putilkovo v regionu Jaroslavl. Jejich rodina měla 15 dětí. Ještě mu nebylo patnáct let, když již získal vzdělání obraceče a začal pracovat jako obraceč v závodě na stavbu letadel v Rybinsku. Pak ještě nevěděl, že jeho životopis bude velmi rozmanitý a bohatý.
Třicátá léta byla dobou, kdy celá sovětská mládež prostě běsnila po obloze. Chlapci a dívky hromadně chodili do leteckých škol a na vysoké školy, ovládali letadla a dobývali oblohu. Ani tento sen neprošel Nicholasem. Když viděl letadlo poprvé, uvědomil si, že jeho budoucnost je v letectví.
Cesta od snu k realitě však byla velmi daleko. Na Osoaviakhimu mohli studovat pouze dospělí mladíci a Nikolaiovi ještě nebylo patnáct. Ale opravdu jsem nechtěl čekat. Cestu do nebe otevřeli falešné dokumenty: dobrý přítel rodiny, lékař, v metrice označil věk o tři roky starší, než ve skutečnosti byl. Chlapec byl přijat do leteckého klubu.
V roce 1939 Nikolaj vstoupil do armády. Studoval na škole vojenských pilotů ve Stalingradu, úspěšně dokončil studium a v roce 1940 byl poslán do Trans-Bajkalského vojenského okruhu.
Křest ohněm
Když byla válka vyhlášena, poručík Arkhipov okamžitě odešel na frontu. Jeho působištěm byla západní fronta. Bojová cesta mladého pilota začala 10. července 1941.
Tento první den si pamatoval navždy. Němci zaútočili ze vzduchu na přistávací plochu Smolenska, kde sídlila část Arkhipova. Téměř všechna letadla byla vyřazena z provozu. A Nikolajovo letadlo zůstalo neporušené. V tomto jediném přežívajícím letadle šel do své první bitvy. Ve vzduchu jsem potkal dvě Me-109. Jednoho srazil, druhý se raději skryl.
Když jsem sotva přistál, dostal jsem nový úkol. Nyní měl na misi doprovodit bombardovací divizi SB-3. operace byla úspěšná. Bombardéry bombardovaly sloupy nepřátelských tanků. Pouze na zpáteční cestě se nepřátelští bojovníci setkali, ale neodvážili se zaútočit na takové množství letadel a vyhnuli se bitvě. Když Arkhipov „doručil“bombardéry na místo určení, vrátil se na své letiště. Ale znovu si nedokázali odpočinout. Do této doby již bylo několik letadel obnoveno. Všechny stroje, které se mohly vznést do vzduchu, šly znovu do boje.
Pod Moskvou
Sovětská vojska ustupovala. Němci dychtili po Moskvě. Bojovníci kryli ústup sovětských vojsk, neustále bojovali s nepřátelskými letadly. Z jedné takové bitvy, když musel bojovat s dvanácti stíhačkami Me-109, se pilot zázračně dostal na letiště: palivo bylo na nule, vrtule se neotočila.
Bezprostředně po přistání se komunističtí aktivisté pluku rozhodli přijmout Arkhipova do KSSS. Bylo to jasné uznání zásluh mladého pilota.
Další etapou bojové cesty Nikolaje Arsentieviče byla bitva o Moskvu. Třicetisekundový IAP se nacházel nedaleko od místa, kde probíhaly boje.
Jednou bylo nutné neprodleně provést letecký průzkum a zjistit, kolik sil mají fašisté v oblasti Dukhovshchina a jak se nacházejí. Pro tuto informaci dorazil z ústředí generál.
Nikolay Arkhipov pokračoval v průzkumu. Bylo nutné ukázat všechny letové dovednosti, aby bylo možné přesně určit polohu nepřátelského vybavení a pracovní síly, ale pilot uspěl. Cena úspěchu je téměř úplně ztroskotané letadlo, které se nedostalo ani na letiště. Důležitost nálezů však stála za to.
Situace poblíž Moskvy byla čím dál obtížnější. Naše jednotky zadržovaly nepřítele na zemi i ve vzduchu. Stalo se však také, že piloti letěli „marně“, to znamená, že nepotkali nepřátelská letadla. A v tuto chvíli Nikolaj Arkhipov navrhl, aby neztrácel výpady, ale aby pomohl „pěchotě“, pokud je to možné. Nyní piloti vypálili nevyčerpanou munici na pozemní cíle. Systém si na pluk „zvykl“a brzy ho začala využívat celá letová posádka.
Rána
Po vítězství poblíž Moskvy byl pluk přemístěn do Yeisku, kde piloti bojovali proti Němcům spěchajícím na Krym.
Zde dostal svou první ránu, kvůli které byl dlouho mimo akci. Kryl naše jednotky ze vzduchu, který překročil Kerčský průliv. Jeho letadlo utrpělo vážné poškození ve vzdušné bitvě, nebylo možné ho katapultovat - kabina byla zaseknutá. Skutečnost, že Nikolaj přežil, lze považovat za zázrak. Můžeme říci, že zázrak se stal dvakrát: zatímco pilot byl v nemocnici, téměř všichni piloti jeho pluku byli zabiti, kromě jedné posádky.
Nikolai se vrátil do služby v červenci. Pluk v této době byl znovu přemístěn na západní frontu. Arkhipov měl stále potíže s chůzí, ale nebyl čas na úplné uzdravení. Bylo nutné bojovat a trénovat mladé piloty.
Během příštího roku bojoval ve směru Ržev-Sychevskij, na Kalininově frontě a poté na Voroněžské frontě.
Hero Star
V roce 1943 se bitevního pluku zúčastnil bitvy u Kurské boule. 16. července se čtyři naše letadla, z nichž jedno řídil Arkhipov, setkaly s 26 německými stíhači. Nikolai Arsentievich se rozhodl zaútočit. Ukázalo se, že byl úspěšný díky dobře koordinovaným a rychlým akcím našich pilotů a jejich vyrovnanosti. Sedm letadel bylo sestřeleno, z nichž dvě byly kvůli Arkhipovovi.
Dva měsíce po této bitvě získal Nikolaj Arkhipov titul Hrdiny Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlaté hvězdy (č. 1251).
Pokračoval v boji. Zúčastnil se bitev na Leningradské frontě, zničení skupiny Kurlandů v pobaltských státech.
Život po vítězství
Tam, v pobaltských státech, byl také 9. května 1945. Během války se mu podařilo provést 389 bojových letů, 148krát se zúčastnil leteckých bitev, sestřelil 26 letadel (19 osobně a 8 ve skupině).
Major Arkhipov s dalšími vítězi kráčel po dlažebních kostkách Rudého náměstí v červnu 1945 během vítězného průvodu. Také se neúčastnil oblohy - až do roku 1973. Po odchodu do důchodu žil v Rostově na Donu, pracoval a zabýval se společenskými aktivitami.
Na stejném místě. v Rostově zemřel Nikolai Arkhipovich poté, co žil dlouhý a plodný život. V tomto městě byl pohřben. Slavný pilot přispěl k historii Velké vlastenecké války a zanechal stopu v paměti potomků.
